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  • 【人物】邱朝敏:告别《竞报》 他要“占领”全国的公交车

    发布时间: 2016-8-8 9:42:00  来源:网站易胜博备用网址  阅读1437次 【  [我来评论]

    摘要提示:

    8个月,从A轮10亿元估值上升到B轮近20亿元估值,七彩集团董事长、16WiFi董事长邱朝敏带领16WiFi一路狂奔。

    从白手起家到30岁打下亿万身家,成就邱朝敏的是广告业,一度雄心勃勃拓展《竞报》的媒体业务,但让他栽跟头的也是广告业,如今卷土重来创建16WiFi进入移动互联网领域,他突围的方向仍聚焦在广告业。

    互联网、移动互联网兴起,促使广告投放渠道和投放模式发生变革,将传统线下广告作为盈利手段的众多行业面临衰退苦恼。而通过资本助力构建起移动互联网新兴渠道的玩家们却成长为时代新贵,谷歌、百度、今日头条,成为当下最大的广告渠道商。

    传统模式失控,通过提供免费服务打造移动互联网接入平台,并基于移动互联网渠道获得线上广告平台收入和其他后向服务收入,正是传统广告行业出身的邱朝敏的突围方式。

              七彩集团董事长、16WiFi董事长邱朝敏

    打入细分市场

    16WiFi是邱朝敏2011年面向公交出行领域推出的商业WiFi项目,相对于七彩集团旗下公交户外广告“传统媒体业务”,16WiFi被邱朝敏称为“新媒体业务”。

    其基本逻辑是:通过向海量用户免费提供公交WiFi上网服务和提供基于WiFi网络的其他联网服务,成为拥有海量用户的移动互联网平台,继而面向传统行业和互联网行业开展广告、流量引导、内容分发、游戏联运、O2O、大数据等后向服务,其中,广告预计将构成其前期主要收入来源。

    在出行领域,根据滴滴出行发布的《中国智能出行2015大数据报告》,截至2015年底,包括滴滴出行在内的智能出行平台上活跃着3亿乘客。而在公交出行领域,根据交通部统计公报,全国公交车日均运送乘客人次超过2.2亿人次、地铁超过3470万人次,具有和打车出行规模相当的用户基础。

    除16WiFi以外,其他开展公交WiFi服务的企业还包括巴士在线等。同时,公交WiFi服务又是商业WiFi服务的一个细分领域,从事商业WiFi服务的平台还包括WiFi万能钥匙、迈外迪、树熊、360WiFi等,其模式各有差异,但根本模式在于通过提供WiFi服务获得用户并开展互联网后向运营。

    邱朝敏是公交WiFi服务开创者,其通过签约公交集团占领渠道,购买WiFi设备和运营商流量,在公交车上提供免费WiFi服务。其商业模式能否成立的核心在于,未来后向服务收入能否至少高于包括前期进场成本、设备和流量成本、人员成本等在内的运营成本。

    早期摸索阶段,16WiFi的联网服务采取直连方式,并基于该联网方式发展了按照广告曝光次数计费的PORTAL广告收入模式,当前改为APP联网后,其可能的盈利手段包括CPM、CPA、CPS、CPC等,其主要收入可能将来源于线上广告业务。其商业模式能够成立的关键,是获得足够海量的用户。

    除了互联网巨头公司谷歌、百度,当前一些新兴互联网公司事实上也作为广告大渠道商而存在。例如,作为移动互联网资讯聚合平台,今日头条通过打造平台、汇聚资讯内容并汇聚APP用户,继而开展广告等业务,据其内部高管称,今日头条广告收入今年预计高达60亿元。

    当前,16WiFi的WiFi服务仍在试点商用阶段。据其开展A轮、B轮融资阶段公布的数据,16WiFi已在全国60多个城市与当地公交集团签署“独家进场”协议,涵盖全国35万辆公交车中的15万辆。这是16WiFi掌握的核心资源,在获得两轮融资后,正在包括北京、昆明等重点城市铺设WiFi设备。

    “人流量上来后,我们估计每辆车每月可以做到1600~1800元收入,扣除成本后一个月利润有1000~1200元。”邱朝敏对《第一财经日报》记者就成本、收入数据进行了详细演算,按照15万辆公交车计算,如果完全展开运营,其估计每年利润在18亿元以上,其中广告将占较大比重。

    然而也不可否认,公交WiFi也面临一些挑战。“用户使用商业WiFi的重要原因是商业WiFi免费,但随着电信运营商逐年降低用户直接使用运营商网络流量的费用,商业WiFi的免费优势将受到挑战。”中国虚拟运营商产业联盟秘书长邹学勇向《第一财经日报》记者表示,“另外,商业WiFi在信息安全保护方面也需要跨越许多难关。”

    惨烈转型

    在投资16WiFi之前,邱朝敏已涉足传统广告业多年。1996年大学毕业后,邱朝敏曾进入厦门港务局下属企业工作,但只干了半年就决定辞职,白手起家在厦门开起一家食品店获得第一桶金,1998年下半年,他从地下室起步接触广告行业,后创建了七彩集团,开展“刷车身广告”的业务。

    七彩集团官方网站信息显示,七彩集团买断经营了北京公交及八方达线路共计351条公交线路8500多辆公交车的车身媒体,同时买断经营北京公交城区共计393条线路9000多辆公交车的车内广告媒体。到2007年,年仅31岁的邱朝敏已通过广告业赚下亿万身家。

    2007年,意气风发的邱朝敏进军报业投资。七彩集团与《竞报》社共同成立竞报公司,七彩集团作为《竞报》广告代理商负责印务,并承担印刷费用,为此专门设立北京新奥七彩传媒广告有限公司负责具体操作。

    “我们每天以烧掉一辆宝马为代价在为印刷厂送报纸,还派500人将报纸送到消费者手上。我相信,未来一定能够获得每天一辆奔驰的回报。”2007年,作为《竞报》投资人和广告代理商的邱朝敏曾说。

    然而在2014年4月17日,《竞报》一纸停刊通知震动传媒行业,并被视为新媒体冲击传统媒体的标志性事件。从2004年12月28日正式创刊到2014年4月25日休刊,《竞报》走过了将近十个春秋,发行量曾一度高达十几万份。

    有评论认为,《竞报》的休刊由传统媒体整体快速衰落所造成,在新媒体挤压下,纸媒广告额逐年下滑,入不敷出。而面向奥运而生的《竞报》,在奥运周期结束后步入下滑亏损状态,不得不开展转型。由于亏损严重,2009年5月《竞报》曾尝试转型为“精深新闻、精辟言论、精致生活”的周报,每周四出版,员工由原来的220人缩减为50人。

    导致《竞报》衰落的一大原因是投资人中止投资。据邱朝敏向《第一财经日报》记者回忆,到2008年奥运前,七彩集团累计向《竞报》投资超过6000万元,但在奥运期间因安保升级不能进场承担了巨额广告损失,遭遇挫折后,2009年停止继续追加投资。

    市场化运作中,传统报业奉行采编分离基本原则,即一方面报纸内容独立运作承担传统社会公器职责;另一方面主要通过平面广告模式获得生存血液,经营不干涉内容创作。

    一方面,投资人关注的是成本和回报,在经营层面,《竞报》的广告业务和七彩集团公交车身广告业务本质上区别不大,被视为移动的线下广告板。但另一方面,因报业的社会公器属性,报业又不同于传统投资,采编和经营是一种平衡,不得已时会牺牲经营利益。上述看似矛盾的平衡长期支撑着现代报业。

    但包括报业在内的传统线下媒体,随着传播介质变化而出现了广告收入平移。一方面,新媒体平台广告收入占比不断上升,但另一方面,包括报纸在内的传统媒体广告收入却在不断下滑。

    长期以来,报业就以极高的印刷和发行成本但近乎免费的价格提供报纸,继而提高发行量获得用户,以面向市场开展广告的“二次销售”支撑整个体系良性循环。实际上,部分互联网公司的商业模式仍是类似的免费服务到获得用户到二次销售,只不过,销售以互联网介质和基于互联网的计费模式开展。

    作为原创资讯内容提供者的平面媒体,和以盈利为目的资讯产品渠道平台,也出现了内容生产者和资讯渠道——移动互联网媒体介质之间的严重价值失衡、价值倒挂。

    《竞报》的失败,正体现了在渠道剧烈变革和价值重塑中,依托于传统渠道的线下广告经营模式难以为继。经此挫折,邱朝敏前期累积的大量个人财富蒸发了。痛定思痛的结果,是他不惜以全部身家投入到移动互联网转型。

    背水一战

    投资报业加上业务快速拓展受挫后,邱朝敏从2009年开始断臂疗伤,一刀切砍掉旗下盈利能力不佳业务,关闭“出水口”以后,让“进水口”不断放水和蓄水,经过几年疗伤终于获得了卷土重来的机会。

    白手起家创业过程中,邱朝敏经历了多次挫折,但和2009年比,这次情形有所不同。“假如这次失败,再翻身就很难了。”邱朝敏对《第一财经日报》记者说。

    不过到了现在,虽然公交车身广告业务每年也能带来上千万元利润,但盈利能力和几年前的黄金时期已不能相提并论。不断和各城市公交集团签约抢占市场,随着“跑马圈地”,邱朝敏的投入也超过了其最初预算。

    他向《第一财经日报》记者表示,对于16WiFi项目,他曾计划个人投入1500万元,但随着对该项目的认可不断加大投入,到去年11月A轮融资之前,他的个人累计投入已超过1亿元。

    “除了16WiFi董事长,我还有一重身份是七彩集团董事长。如果没有这重身份,以传统业务支持新媒体业务,换作其他的创业公司可能也就死掉了。”邱朝敏对《第一财经日报》说。

    其最困难的时期是去年7月。“跑马圈地”后,邱朝敏急需资金购买设备,在全国逐步将16WiFi投入运营。事实上,其于6月敲定的A轮融资因领投方爽约直到2015年11月才找到新的投资人。其间几个月里,邱朝敏通过七彩集团输血和固定资产抵押熬了过来。“因为我相信它一定能成,连自己的8套房产都抵押了出去。”

    2015年11月,16WiFi获得辉煌科技(002296.SZ)、赛盛投资、首佳投资联合投资,融资金额1.38亿元,A轮估值10亿元。A轮资金到位后,16WiFi开始购买设备,于今年在昆明公交线路上实现规模商业运营。

    根据16WiFi提供的数据,截至今年5月13日,昆明首批开通16WiFi的公交车数量近2000辆,日均上路在线的车辆数近1700辆。截至6月16日,初步运营后的昆明公交16WiFi单车日活用户达到115人。这意味着,如果在全国15万辆公交车铺设设备,初步运营预计可实现2000万日活用户。

    今年6月20日,16WiFi再次宣布获得B轮3亿元融资,并随后宣布将在9月底前开通北京18000辆公交车免费WiFi服务。同时,虽尚未实现盈利,16WiFi整体估值由去年的10亿元上升到今年的20亿元。

    和所有创业者一样,邱朝敏为投资者讲述的是一个梦想,他已为这个梦想投入了全部身家。“会有很多新进入这个行业的人成为‘烈士’,我们不希望成为‘先烈’,要能活着。”邱朝敏对《第一财经日报》记者说。

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